Thông tin ngắn gọn:
Lạc hậu tôi đang muốn tuyển 02 (hai) em kỹ thuật để đào tạo thành kỹ thuật viên sửa chữa thiết bị cơ giới; làm việc tại TP.HCM và các tỉnh phía Nam. Mục tiêu sau đào tạo có thể sửa chữa được cả 3 phần ĐIỆN (điện tử) + THỦY LỰC + ĐỘNG CƠ.
Ngay khi được nhận để đào tạo sẽ có thu nhập hàng tháng.
yêu cầu: siêng năng, chịu khó, yêu nghề.
Trình độ: càng cao càng tốt nhưng thấp cũng được (tôi sẽ phỏng vấn trực tiếp).
Kinh nghiệm: đã có thời gian lăn lộn với thiết bị cơ giới được ưu tiên, nhưng chưa có cũng được, miễn là chịu học hỏi.
Trân trọng kính mời.

P/S: các bạn muốn tham gia xin gửi đôi dòng tự giới thiệu về mình vào mục đối thoại của tôi.

Sơ lược một chút về BƠM CAO ÁP trong hệ thống nhiên liệu của động cơ Diesel (tiếng Việt dịch cho thoát nghĩa là vậy, chứ tiếng Anh thì nó là INJECTION PUMP hoặc SUPPLY PUMP tùy hệ thống).
Có nhiều kiểu thiết kế; do vậy có nhiều nguyên lý làm việc khác nhau như liệt kê bên dưới.
Nhưng một cách tổng quát thì BƠM CAO ÁP có nhiệm vụ là:
1/- Tạo ra ÁP SUẤT CAO.
2/- Cung cấp một LƯỢNG NHIÊN LIỆU ĐÚNG THEO YÊU CẦU.
3/- Phun vào buồng đốt ĐÚNG THỜI ĐIỂM.

Một trong số các thiết kế của các loại BƠM CAO ÁP, có một loại RẤT KHÁC BIỆT so với các loại còn lại. Sự khác biệt ấy là: cho dù động cơ có bao nhiêu xy lanh đi chăng nữa thì cái BƠM vẫn chỉ có 01 (MỘT) piston mà thôi.

Kiểu BƠM ấy, thợ kỹ thuật của ta hay gọi là BƠM VE (đọc là bơm vê e; vê ơ hay vi i). Còn tài liệu, sách vở thì viết là BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI. Ngay các anh Tây cũng còn rối chuyện gọi tên cho cái bơm kiểu này!! Người thì kêu là Axial-piston distributor Pump, có người lại gọi là Rotary distributor Pump v.v...để cho thống nhất, dễ thảo luận, trong bài này ta cứ viết là BƠM VE cho tiện vậy.

Tiếp tục, xin mời các bạn thảo luận chi tiết hơn về cách tháo, cách lắp, cân chỉnh trên máy; kỹ lưỡng hơn, chúng ta sẽ nói về nguyên lý hoạt động của BƠM.

Đúng ra thì thứ tự thảo luận sẽ ngược lại: nói nguyên lý, lý thuyết rồi mới tới thực hành. Nhưng thực tế mà nói theo thứ tự như vậy thì nhiều bạn thợ sẽ chán ngay từ đầu!!! Vậy nên đề nghị các bạn tham gia theo thứ tự ngược: THỰC HÀNH TRƯỚC, LÝ THUYẾT SAU nhé.

Về lý thuyết thì có rất nhiều kiểu BƠM CAO ÁP. Thực tế, có lẽ chỉ va chạm 3 loại như hình bên dưới:

Em đang dính con ZX120-E, bị vỡ bơm, đã thay gối + piton + trục + bi.
Giữ lại xilamh và mặt chà. Đồ dùng lại đã gia công kín. AS lên trên 300kg/cm2.
Nhưng ngặt cái lắp lên cứ bị chậm 1 vế bơm trong (vế gần bánh đà), nhưng AS vẫn cao, ga lenty vẫn cắt xích được.

Em phân vân liệu trên bộ công tác có gây ra việc cúp lưu lượng vế bơm đó hay không,

Phần điện điều khiển van điện bơm OK, dao động biến thiên tốt theo ga và tải.