Xử lý, bảo dưỡng dây curoa khá quan trọng nếu như bạn không muốn chiếc xe của mình nằm đường bất chợt.
Đứng trên phương diện một người điều khiển xe ô tô, chúng ta luôn luôn mong muốn nó vận hành bình thường và ổn định.

Khi bạn gặp bất cứ trục trặc nào xảy đến với xe của mình thì chỉ cần bình tĩnh xem xét và đưa ra cách xử lý phù hợp nhất.

Dây curoa ở trong các loại xe ô tô vận tải thường được coi như là “quả tim sống còn”, nếu không có nó thì chúng ta còn lâu mới có thể thấy được những chiếc xe bon bon trên con đường mỗi ngày.
Dây curoa ô tô hay phát ra tiếng kêu rít lúc mới khởi động và sau một khoảng thời gian ngắn sẽ không nghe thấy gì.

Lý do có thể đưa ra ở đây là các vết nứt hay vết lõm xuất hiện trên dây tác động vào bánh răng truyền động khi ma sát còn nhỏ, càng về sau tốc độ đó càng nhanh và mọi chuyển động sẽ dần dần đi vào ổn định. Lúc này các vết nứt chạy rất nhanh và lực tác động có thể phát ra âm thanh hầu như ở mức rất nhỏ. Nhưng nếu để tình trạng này kéo dài, dây curoa ngày càng bị “nong” ra hết cỡ, dây bị chùng, bị đứt là điều sớm muộn. Thậm chí khi khởi động xe, tiếng kêu rít ra ngày càng to hơn. Nếu ta không để ý cẩn thận sẽ là một điều sai sót, có ảnh hưởng xấu đến chất lượng của chiếc xế yêu.

Bên cạnh đó, tại thời điểm khởi động, dây curoa tồn tại các điểm lõm xuống do tác động của nhiệt độ nên lúc đang chuyển động không thể xem thường. Tuy nhiên tình huống này rất khó nhận ra vì lúc này mọi người đang ngồi trong xe và chẳng thể nào cảm nhận được, trừ khi bạn xuống xe trực tiếp kiểm tra. Biện pháp dễ dàng nhất là bạn nếu cảm thấy tay lái vô lăng nặng hơn bình thường, khi quay trái hay quay phải khó hơn mọi ngày, thì nên mở cốp sau và soi kỹ dây curoa.

Nếu như dây curoa ô tô đó cần phải thay mới, nghĩa là nó đã chạm mức “giới hạn” về thời hạn sử dụng cao nhất và bạn chẳng thể nào tận dụng thêm được nữa; ngược lại với dây curoa mới thay được khoảng thời gian không lâu mà bị chùng thì bạn có thể dùng dụng cụ chuyên dụng để tăng mức tải trọng lượng của nó. Hãy quan sát thật kỹ trên bề mặt dây curoa đó xem sao, có lẽ nó sẽ an toàn và chắc chắn hơn là mang ra tiệm bảo dưỡng.
Để xử lý dây curoa ô tô phát ra tiếng kêu, tốt nhất bạn hãy dành thời gian và nhờ một người kiểm tra lúc khởi động và quá trình xe đang chạy. Mọi người thường hay bỏ qua việc nhỏ nhưng khá quan trọng này bởi vì sự vội vàng cá nhân. Thời điểm phát ra tiếng rít ấy khá nhanh, thậm chí bạn sẽ chẳng bao giờ nhận biết nổi.

Sau cùng, bạn nên bả dưỡng dây curoa thường xuyên để nâng cao hiệu suất cũng như kéo dài tuổi thọ của dây.

Những con số dưới đây không chính xác tuyệt đối vì cuộc sống của các thành phần phụ thuộc rất nhiều vào địa hình, môi trường và phong cách lái xe.

Bên cạnh động cơ, những chi tiết cơ khí nhỏ khác trên ô tô như kim phun nhiên liệu, bu-gi, má phanh,...cũng đóng vai trò quan trọng giúp chiếc xe vận hành ổn định và đảm bảo an toàn cho hành khách

Vì vậy, khi nắm rõ tuổi thọ của những chi tiết này, bạn sẽ biết được thời điểm nào cần thay thế chúng để giúp xe vận hành mượt mà hơn.

Những con số dưới đây tuy không mang tính chính xác tuyệt đối vì tuổi thọ của các linh kiện phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện địa hình, môi trường và cả phong cách lái nhưng cũng giúp bạn phần nào hiểu hơn về những bộ phận kể trên, qua đó biết cách kiểm tra, bảo trì giúp xe vận hành trơn tru, bền bỉ hơn.

Má phanh

Có rất nhiều loại má phanh, đa số được làm bằng hợp chất composite, bằng kim loại và bằng gốm. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất cũng như các thợ trong gara sữa chữa ô tô, má phanh thường có tuổi thọ từ 48.000 đến 112.000 km tùy vào phong cách của người lái có hay rà phanh hay không. Tuy nhiên nếu là người lái xe cẩn thận, tuổi thọ của má phanh có thể đạt đến 160.000km. Yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ phanh chính là nhiệt độ, ví dụ ở dòng xe nhỏ hạng A, khi bạn nhấn phanh gấp ở vận tốc 100km/h nhiệt độ sinh ra đo được trên hệ thống phanh thường là 233 độ C và nhiệt độ này sẽ càng cao đối với xe có trọng lượng càng lớn.



Để giúp tăng tuổi thọ phanh, bạn nên thường xuyên kiểm tra mực dầu phanh. Bên cạnh đó, luôn nhấn phanh từ từ, tránh việc đạp phanh gấp thường xuyên. Khi mà phanh mòn đến điểm giới hạn nó sẽ phát ra âm thanh như tiếng kim loại chà sát vào nhau, đó là lúc bạn nhận ra chúng cần được thay thế gấp.



Bu-gi

Đây là chi tiết chỉ xuất hiện ở xe máy xăng, bu-gi sẽ phóng tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp xăng và gió trong buồng đốt. Sau mổi lần đánh lửa, bugi sẽ bị mất đi 1 phần kim loại vì vậy, cứ mỗi 16.000 đến 32.000km, bạn sẽ phải thay thế chúng. Trong trường hợp xe đang sử dụng bu-gi làm từ iridium hoặc platinum, tuổi thọ của chúng có thể đạt mức trên 96.000km






Dấu hiệu nhận biết bu-gi “đến tuổi” là hiện tượng nổ máy khó khăn, xe rung lắc trong trạng thái không tải, tắt máy đột ngột hoặc tăng lượng tiêu hao nhiên liệu.



Rotuyn lái

Đây là bộ nằm trong hệ thống lái, nó được gắn chặt vào thước lái và trục bánh xe, đóng vai trò giúp bánh trước chuyển hướng. Tuổi thọ của nó sẽ giảm dần do sự hao mòn khi vận hành, tuy nhiên chúng ta không có được con số cụ thể về điều này, thay vào đó khi xe xuất hiện dấu hiệu sau đây, bạn sẽ biết được thời điểm cần thay thế rotuyn lái.



Cụ thể, xe di chuyển bị lệch về 1 bên khi để thẳng lái hoặc khi tài xế nhấn phanh, mặt trong và ngoài của lốp có dấu hiệu mòn không đều. Dấu hiệu dễ nhận thấy nhất là phần đầu xe phát ra tiếng “cụp” của kim loại gõ vào nhau khi bạn đánh lái để đỗ xe. Bên cạnh đó, bạn cần thay thế routuyn bên trái và bên phải cùng lúc, để đảm bảo sự ổn định cho xe.



Kim phun nhiên liệu (béc phun)

Khi kim phun nhiên liệu bị yếu hoặc ngừng hoạt động, piston sẽ không đủ lực để xoay dẫn đến lượng nhiên liệu không được đốt cháy hết và xe có hiện tượng bị “giật cục”. Khi kim phun nhiên liệu bị hỏng, nó thường gây ra 2 hiện tượng đánh lửa sớm hoặc đánh lửa trễ. Theo đó, đối với trường hợp đánh lửa trễ, áp suất sinh ra khi hỗn hợp xăng và gió bị piston nén lại có thể phá hỏng động cơ. Ngược lại, đối với hiện tượng đánh lửa sớm, hỗn hợp nhiên liệu sẽ phát nổ trước khi bu-gi phóng tia lửa điện, điều này sẽ khiến nhiệt lượng sinh ra vượt quá tầm kiểm soát và phá hủy piston.



Theo các nhà sản xuất kim phun nhiên liệu, hệ thống này có tuổi thọ là 1 tỷ chu kỳ hoạt động, đồng nghĩa với việc chúng không cần được thay thế. Thay vào đó sau mỗi 15 đến 20.000km bạn nên vệ sinh chúng bằng dung dịch súc rửa béc. Đặc biệt, hệ thống lọc nhiên liệu đóng vai trò bảo vệ kim phun khỏi các tác nhân gây tắc nghẽn, vì vậy bạn nên thường xuyên kiểm tra và thay thế bộ lọc này.