Pajero Sport 2025 bản máy xăng có gì khác biệt?​

Ngoại hình những chiếc Pajero Sport này có một vài điểm phân biệt với bản máy dầu, ví dụ như lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới, hay bộ mâm 6 chấu kích thước 18 inch có giao diện mới. Đây là bản nâng cấp giữa vòng đời nên không thay đổi nhiều. Cụm đèn chiếu sáng chính dạng LED thấu kính chỉ có bật/tắt thủ công. Đèn sương mù halogen. Cốp xe mở thủ công, không có mở điện.


Bản facelift thay đổi nhẹ ở ngoại hình. Ảnh: Đại lý
Khoang cabin có điểm mới dễ nhận ra là vô-lăng giống Xforce, Xpander. Tuy nhiên, màn hình sau vô-lăng chỉ có kích thước 4 inch, nhỏ hơn trên bản máy dầu. Màn hình trung tâm 8 inch cảm ứng là "option" theo nhu cầu khách hàng. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Ghế phụ chỉnh cơ. Điều hòa tự động 2 vùng. Âm thanh 6 loa.



Nội thất xe tối giản hơn bản máy dầu, trừ vô-lăng mới. Ảnh: Đại lý

Xe dùng máy xăng 3.0L V6, công suất 206 mã lực, mô-men xoắn 279 Nm. Hộp số tự động 8 cấp. Xe chỉ có dẫn động 2 cầu.


Bản máy xăng chỉ có dẫn động 2 cầu. Ảnh: Đại lý

So với bản máy dầu, bản máy xăng này không có camera 360 độ, không có ADAS, và chỉ có 2 túi khí. Bản cao cấp hơn sẽ có 3 túi khí

Một số đại lý đang chào bán những chiếc Mitsubishi Pajero Sport 2025 - bản nâng cấp mới nhất với cấu hình máy xăng V6 3.0L. Giá chào bán là 1,16 tỷ đồng. Cách đây không lâu, có nơi bán xe với giá 1,18 tỷ đồng.


Mitsubishi Pajero Sport 2025 đang được bán tại đại lý. Ảnh: Đại lý

Phiên bản máy xăng là bản facelift mới, chưa được cho ra mắt chính thức. Tuy nhiên, trên website của Mitsubishi Việt Nam đã xuất hiện bản máy xăng này. Có tới 3 bản máy xăng được hãng phân phối, gồm 4x4 AT làm xe chở tiền, 4x4 AT STD và 4x4 AT Premium. Giá 3 phiên bản được niêm yết lần lượt là 1,39 tỷ, 1,23 tỷ và 1,31 tỷ đồng. Cả 3 phiên bản đều chỉ bán cho khách hàng dự án.

Đối chiếu với bảng giá, phiên bản máy xăng mà đại lý đang chào bán là bản 4x4 AT STD có giá niêm yết 1,23 tỷ đồng. Giá 1,16 tỷ đồng là đã được giảm. Người bán cho biết hiện chưa có bản 4x4 AT Premium "tách lẻ". Các xe này là model 2025 nhưng có năm sản xuất 2024.


Bảng giá xe Pajero Sport được công bố chính hãng.

Theo thông tin từ đại lý, bản facelift này hiện chưa có kế hoạch bổ sung cấu hình máy dầu để bán lẻ cho khách hàng, ít nhất trong năm nay. Lô xe bản xăng "tách lẻ" này cũng chỉ có số lượng giới hạn, không còn nhiều.

Pajero Sport 2025 bản máy xăng có gì khác biệt?​

Ngoại hình những chiếc Pajero Sport này có một vài điểm phân biệt với bản máy dầu, ví dụ như lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới, hay bộ mâm 6 chấu kích thước 18 inch có giao diện mới. Đây là bản nâng cấp giữa vòng đời nên không thay đổi nhiều. Cụm đèn chiếu sáng chính dạng LED thấu kính chỉ có bật/tắt thủ công. Đèn sương mù halogen. Cốp xe mở thủ công, không có mở điện.


Bản facelift thay đổi nhẹ ở ngoại hình. Ảnh: Đại lý
Khoang cabin có điểm mới dễ nhận ra là vô-lăng giống Xforce, Xpander. Tuy nhiên, màn hình sau vô-lăng chỉ có kích thước 4 inch, nhỏ hơn trên bản máy dầu. Màn hình trung tâm 8 inch cảm ứng là "option" theo nhu cầu khách hàng. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Ghế phụ chỉnh cơ. Điều hòa tự động 2 vùng. Âm thanh 6 loa.



Nội thất xe tối giản hơn bản máy dầu, trừ vô-lăng mới. Ảnh: Đại lý

Xe dùng máy xăng 3.0L V6, công suất 206 mã lực, mô-men xoắn 279 Nm. Hộp số tự động 8 cấp. Xe chỉ có dẫn động 2 cầu.


Bản máy xăng chỉ có dẫn động 2 cầu. Ảnh: Đại lý

So với bản máy dầu, bản máy xăng này không có camera 360 độ, không có ADAS, và chỉ có 2 túi khí. Bản cao cấp hơn sẽ có 3 túi khí

Kushaq và Slavia nhiều khả năng sẽ là 2 mẫu xe lắp ráp đầu tiên của Skoda Việt Nam. Trong đó, Kushaq từng được giới thiệu tại Vietnam Motor Show hồi tháng 10/2024. Mẫu xe này có thể sẽ được xuất xưởng và mở bán sớm ngay năm nay.


Skoda Kushaq từng được trưng bày tại VMS 2024 nhiều khả năng sẽ được bán trong năm 2025 dưới dạng lắp ráp trong nước.

Nhà máy Skoda được xây dựng tại Hạ Long (Quảng Ninh), trong khu công nghiệp Việt Hưng, trên diện tích 36,5 ha với tổng số vốn 8.679 tỷ đồng. Công suất dự kiến của nhà máy là 120.000 xe/năm. Quy mô này lớn hơn cả nhà máy Honda ở Vĩnh Phúc.

Skoda là hãng xe có nguồn gốc từ châu Âu, là thương hiệu con của Volkswagen. Tại Việt Nam, một số xe thuộc thương hiệu châu Âu đang được lắp ráp có Mercedes-Benz và BMW.

Ngoài Skoda, còn thêm nhiều thương hiệu ô tô mới khác xây dựng nhà máy tại Việt Nam trong giai đoạn 2025-2026. Mới đây nhất có Changan - một hãng xe Trung Quốc - đã công bố kế hoạch xây nhà máy sản xuất ô tô du lịch 5-7 chỗ ngồi tại Huế. Đối tác của hãng này tại Việt Nam là Kim Long Motor Huế.

Changan chỉ là một trong số nhiều hãng xe Trung Quốc đang mở rộng tầm ảnh hưởng tại Việt Nam. Geely - một "ông lớn" Trung Quốc - cũng đang bắt đầu xây dựng nhà máy ở Thái Bình, dự kiến khởi công năm nay, xuất xưởng xe từ năm sau. Nhà máy này sẽ lắp các xe thuộc thương hiệu Lynk & Co và tiến tới các thương hiệu khác thuộc Geely trong tương lai.


Các hãng xe Trung Quốc không chỉ tăng nhận diện tại Việt Nam mà còn xây dựng cả nhà máy để lắp ráp xe, hướng tới phát triển lâu dài.

Omoda & Jaecoo (thuộc Chery) cũng là các thương hiệu xe Trung Quốc khác đặt nhà máy trong khu công nghiệp Hưng Phú (Thái Bình). Nhà máy có vốn đầu tư lên tới khoảng 20.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2026.

Trong khi các thương hiệu ngoại đang mở rộng tầm ảnh hưởng tới thị trường xe lắp ráp thì VinFast cũng mạnh tay thúc đẩy sản xuất ô tô tại Việt Nam. Nhà máy VinFast tại Hà Tĩnh khởi công cuối năm ngoái, dự kiến khánh thành từ tháng 7/2025. Nhà máy được xây dựng trên diện tích 36 ha, công suất giai đoạn một là 300.000 xe/năm, sau đó có thể nâng lên thành 600.000 xe/năm. Hiện tại, VinFast đã có nhà máy ở Hải Phòng với tổng diện tích tới 335 ha.


Có thêm nhà máy, VinFast sẽ nâng công suất sản xuất xe, đặc biệt với các dòng bán chạy là VF 3 và VF 5. Bên cạnh đó, hãng xe Việt cũng sắp đưa ra thị trường thêm nhiều mẫu mới, điển hình là các dòng xe "Green" hướng tới kinh doanh dịch vụ. VinFast cũng có khả năng đưa ra MPV mới trong năm nay.


Xe "made in Vietnam" của VinFast cũng sẽ được tăng mạnh sản lượng và mẫu mã.

Như vậy, có thể thấy 2025-2026 trở đi là giai đoạn mà xe lắp ráp, sản xuất trong nước sẽ thêm bùng nổ. Nhiều hãng mới xuất xưởng xe nội địa hóa ra thị trường. Giá xe được kỳ vọng rẻ hơn so với trước đây. Xe "made in Vietnam" cũng sẽ ngày càng gây áp lực cho các xe ngoại khi không chỉ tăng về lượng mà còn tăng cả mẫu mã ở nhiều phân khúc.

Tự tin với lựa chọn khác với số đông, Chu Đức Trung hài lòng với chiếc bán tải Mitsubishi Triton và sẽ còn có nhiều chuyến đi ý nghĩa nữa trong tương lai.​

Anh Chu Đức Trung là chủ nhân của một chiếc Mitsubishi Triton Premium 4x4. Đây là chiếc xe mà anh đang sử dụng hằng ngày, và cũng là "chiến hữu" trên mọi nẻo đường suốt từ Bắc tới Nam.
Nhân việc anh Trung vừa thực hiện xong một hành trình ý nghĩa làm từ thiện và có phần thú vị khi “lạc” giữa một “rừng” Ford Ranger, chúng tôi đã có một buổi trao đổi nhanh dịp năm mới Giáp Thìn.

“Bán tải phải độ mới đi xa vào sâu được, nhưng độ phải đúng!”​

* Chào Trung. Anh có thể chia sẻ gì về hành trình đầy thú vị vừa qua?
- Xin chào mọi người. Tôi là Trung, thành viên của PVC - Pickup Vietnam Club. Câu lạc bộ tính đến nay đã có tới hơn 500 xe được chia thành nhiều team nhỏ.
Năm 2020, từ những hoạt động hiệu quả và thiết thực của PVC, Thành đoàn Hà Nội quyết định sáp nhập PVC trở thành một câu lạc bộ trực thuộc Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam thành phố Hà Nội. Team của mình ở câu lạc bộ có tên là Team Bạch Mã - tên một ngọn núi tại Huế, vì trước đây các anh em từng chạy rất nhiều chuyến cứu trợ lũ lụt, hỗ trợ phòng chống dịch cho đồng bào miền Trung.
Chuyến hành trình tình nguyện "Nghĩa tình biên giới" vừa qua là hoạt động do Đoàn thanh niên Công an thành phố Hà Nội tổ chức.
Vì đặc thù địa bàn khó khăn khi di chuyển đối với những xe thông thường, ngay cả xe 2 cầu nguyên bản cũng khó có thể vào được, ban tổ chức đã đề nghị sự hỗ trợ từ Câu lạc bộ xe bán tải địa hình Việt Nam, để đảm bảo công tác vận chuyển người và hàng hóa trở nên thuận lợi, nhanh chóng và đảm bảo an toàn.

Do đặc thù địa bàn, những chiếc xe thông thường rất khó vượt qua