Mong các bạn có đủ nhiệt huyết để đọc hết cuốn sách này nhé!
https://drive.google.com/drive/folders/1EXt2IsClxtry-Pjf0IPLTOR0F7wZ7z46?usp=sharing

Ngoài những loại động cơ phổ biến như động cơ xăng , động cơ diesel, động cơ hybrid,...thì còn một loại động cơ đặc biệt nữa mà ít được các hãng nghiên cứu và phát triển, đó là động cơ Wankel.
Động cơ wankel là gì ?
Động cơ Wankel là một loại động cơ đốt trong nhưng không giống với loại động cơ đốt trong có Xylanh và Piston thông thường. Động nơ này sử dụng một đĩa lệch tâm xoay tròn để chuyển đổi năng lượng của nhiên liêu khi bị đốt thành chuyển động quay tròn, tương tự như chuyển động thẳng của Piston truyền năng lượng cho trục khuỷu.


Cấu tạo của động cơ wankel:

– Đĩa quay lệch tâm: Bộ phận này có dạng 3 mặt lồi làm việc giống nhu một Piston. 3 góc của buồng đốt đóng kín lại tạo thành buồng đốt. Bánh răng trung tâm có tác dụng cho phép đĩa quay quay quanh trục cố định.

– Hộp động cơ: Đây là bộ phận có dạng hình Ô van và được thiết kế một cách rất khéo léo giúp cho rotor quay luôn luôn nằm trọn vẹn và chuyển động một cách mượt nhất trong hộp động cơ. Cộng nạp và cổng xả nằm trọn vẹn trong hộp động cơ.

– Cổng nạp và cổng xả: Cổng nạp cho phép hòa khí đi vào buồng đốt và cổng xả dùng để đưa khí thải ra bên ngoài môi trường.

– Bugin đánh lửa: Bugi đánh lửa phỏng điện vào bên trong buồng đốt giúp đốt cháy hòa khí (không khí trộn với xăng).

– Trục truyền chuyển động ra ngoài: Trục ra bên ngoài có cam lệch tâm gắn lên. Có nghĩa là nó như một phần bị lệch so với đường tâm. Phần rotor quay một cách thuần túy mà nó cần có cam lệch tâm để giúp cho việc quay.

Nguyên lí làm việc của động cơ Wankel:

– Nạp nhiên liệu: Khi đầu mút của Rotor đi qua cổng nạp thì lúc này hòa khí sẽ tràng vào buông đốt. Chính việc cua của động Rotor sẽ hút hòa khí vào bên trong buông đốt mãi cho đên khi chóp đỉnh thư hai đi qua cổng nạp. Lúc này phần hòa khí đó sẽ được ở bên trong động cơ và được bịt kín lại

– Nén nhiên liệu: Khu buồn đốt vừa được nạp đầy nhiên liệu vào sẽ được nén lại nhờ vào cấu tạo lệch tâm của trục và vỏ động cơ hình Ô van và động cơ sẽ xoay để đưa khối nhiên liệu đó đến Bugi
Lúc này ở khoang buồng đốt trước sẽ được nạp nhiên liệu vào với trình từ hoàn toàn giống với khoang này.

– Đốt nhiên liệu: Khi Bugi đánh lưa bắn ra tia lủa điện để đốt nhiên liệu thì lúc này hỗn hợp hòa khí đã đạt đến suất nén cáo nhất trong buồng đốt. Áp suất tạo ra do nhiên liệu bị đốt cháy trong động cơ sẽ làm cho Rotor quay về hướng tiến tới (Phát tiển về phía trước). Tất nhiên khi khoang này đang đốt nhiên liệu thì khoang trước đó sẽ đang xả khí thải.

– Xả khí thải: Khí thải sẽ được thải ra ngoài thông qua cổng xả. Chính cấu tạo của Rotor và hộp động cơ sẽ đẩy khí thải ra bên ngoài môi trường.

Vừa qua Mazda đã quay trở lại để nghiên cứu động cơ wankel , đây có thể coi là một bước phát triển lớn của loại động cơ này .

Hệ Thống Lái Tránh Va Chạm (avoidance steering system) là những công nghệ nhằm hạn chế tối đa các tình huống va chạm, tai nạn xảy ra. Nó sẽ công cụ hỗ trợ đắc lực của người lái.

· Hệ thống lái tránh va chạm là gì ?

Hệ thống lái tránh va chạm là khả năng tự động chuyển hướng để bỏ lỡ các vật thể trên đường phía trước hoặc giữ cho xe đi đúng làn đường.



· Nguyên lí hoạt động :

Một hệ thống phát hiện chướng ngại vật bằng cách sử dụng sóng hồng ngoại. Một phần trong ánh sáng đèn pha nằm trong dải hồng ngoại. Ánh sáng này không nhìn thấy bằng mặt thường và nó phản xạ khi gặp chướng ngại vật phía trước. Hai camera gắn phía trên kính chắn gió sẽ thu nhận những tín hiệu phản hồi này. Không giống camera thông thường, các camera này chỉ hiển thị hình ảnh của sóng hồng ngoại. Sau khi nhận tín hiệu phản hồi về hệ thống sẽ tự động xác định được vị trí của chướng ngại vật trong khoảng là 120m và từ đó ECU sẽ tính toán điều khiển xe tránh chướng ngại vật.

· Hệ thống này có thực sự đáng tiền ?

Trong quá trình điều khiển xe sẽ có rất nhiều trường hợp bất ngờ xảy ra mà chúng ta không kịp phản xạ hoặc điều khiển xe.Nhờ có hệ thống này mà nó đã giúp người điều khiển tránh được rất nhiều tai nạn. Công nghệ này thực sự rất hữu ích và là một hệ thống an toàn cần thiết cho xe.


Như vậy, có thể thấy Hệ Thống Lái Tránh Va Chạm là một hệ thống rất quan trọng và cần thiết cho mọi ô tô.

Hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control.

Cruise Control là chức năng điều khiển ga tự động trên đường trường. Cruise Control cho phép các tài xế cài đặt tốc độ di chuyển của xe theo ý muốn mà không phải đạp chân ga, nhằm giảm bớt căng thẳng, mệt mỏi khi di chuyển trên những cung đường dài.



Mỗi mẫu xe sẽ được thiết kế nút bấm khởi động Cruise Control ở các vị trí khác nhau.

Thông thường, Cruise Control sẽ thường được kích hoạt bằng nút bấm ngay phía trên vô lăng, cần gạt sau vô lăng hoặc nút bấm điều khiển trên bảng taplo, gần hệ thống điều khiển trung tâm.


Để cài đặt tốc độ mong muốn cho xe, tài xế sử dụng các nút SET+ hoặc SET- để tăng hoặc giảm tốc độ của hệ thống ga tự động. Trong trường hợp gặp chướng ngại vật, chỉ cần nhấn phanh, Cruise Control sẽ tự động tắt. Tương tự như vậy, khi cần vượt xe khác cũng chỉ cần đạp ga, xe sẽ tăng tốc sau đó trở về tốc độ đã cài đặt. Nút RES sẽ giúp chiếc xe trở lại tốc độ đã được cài đặt sẵn của hệ thống Cruise Control, trong khi nút Cancel là để dừng kích hoạt chức năng này.


Khi Cruise Control được kích hoạt, ECU sẽ tự động tính toán được lượng xăng, ga phù hợp và tối ưu nhất so với tốc độ đã cài đặt, giúp tiết kiệm xăng đáng kể so với việc tài xế tự chủ động tăng giảm chân ga.



Trên một số mẫu xe hiện đại còn được trang bị công nghệ kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control), nâng cấp và hữu ích hơn rất nhiều so với Cruise Control thông thường.

Ngoài ra, trên một số mẫu xe hiện đại còn được trang bị công nghệ kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control), hệ thống này không những cho phép tài xế cài đặt tốc độ di chuyển của xe theo ý muốn, mà còn có khả năng tự giảm tốc khi gặp chướng ngại vật phía trước và tăng tốc trở lại khi đường thoáng. Hệ thống này được hoạt động thông qua cảm biến và radar gắn phía trước đầu xe để quét khoảng cách và xác định vật cản. Đây là một công nghệ nâng cấp và hữu ích hơn so với Cruise Control thông thường.

Nguồn:Vietnamnet.