Ac cho em hỏi.
Tại sao hệ thống đề cần dòng điện rất lớn hàng trăm ampe vậy ạ.
Thử lửa bằng cách nẹt tia lửa ngoài có ảnh hưởng gì đối với hệ thống đánh lửa xe đời mới vậy ạ. Vì sao vậy ạ

Hiện tại em đang chuẩn bị học về cụm đề ô-tô. Có một số câu hỏi muốn nhờ mọi người giải đáp dùm ạ
1/ tại sao số vòng dây stato nhiều hơn số vòng dây roto
2/ tại sao đường kính đây của roto lớn hơn đường kính đây của stato
3/ có bao nhiêu cuộn dây trong roto
4/ tại sao sắt kỹ thuật ở roto lại có rãnh xoắn
5/ tại sao biết đc có 2 cặp chổi than. Nếu tăng hoặc giảm số cặp chổi than thì đc và mất ở điểm nào
6/ khi lắp chổi vào cổ góp ntn là đặt và không đạt về phần điện và cơ
7/ tại sao không làm kim loại thép thay bằng than chì ở chổi than
8/ xác định rõ các chân nối mạch điện với rơle đề
9/ làm sao xác định đc rơle đề còn hoạt động tốt
10/ khả năng cháy đề ở roto hay stato nhiều hơn. Tại sao. Làm sao ktra để biết bị cháy ở bộ phận đó
11/ tại sao bánh răng bendix có đầu gọt nhọn, vát ( câu này em nghĩ là để ăn khớp với vành răng của bánh đà đc dễ dàng )
12/ làm sao biết đc bộ đề đồng trục hay không đồng trục ( em nghĩ là phân biệt ở cái trục đẩy bánh răng bendix)
13/ tại sao có rãnh xoắn trục vít ở trục roto
14/ bộ ly hợp hoạt động ntn. Tại sao bánh răng bendix chỉ đc quay 1 chiều
15/ tại sao hệ thống đề cần đồng điện rất lớn
16/ các loại đề xe đời mới có hình dạng, kích thước, nguyên lý làm việc có gì khác sơ với xe đời cũ
17/ khi đề nếu điện áp ácquy yếu không đề đc, có cách nào để khắc phục ngay ( đề đc ) mà không cần hỗ trợ khác
18/ nếu đề liên tục quá 3 lần, mỗi lần hơn 3s thì hệ thống đề, điện, a ́cquy có gì xảy ra
19/ khi đề nếu các hệ thống khác đang hoạt động, không hoạt động thì ảnh hưởng gì đến việc đề. Tại sao
20/ nếu bình a ́cquy đủ áp, đề không đc thì khả năng xảy ra hư hỏng ở bộ phận nào của đề. Tại sao
21/ tại sao khi đề thì một số hệ thống điện trên xe bị tạm ngắt
22/ tại sao hệ thống đề ngày nay thường nhỏ gọn
23/ trong tương lai người ta sẽ phải thay đổi 1 số bộ phận nào của hệ thống đề ngày nay.