Việc giá xăng dầu tăng đến 30.000 đồng/lít từ chiều 11/3 khiến chi phí đổ xăng của người đi xe máy tăng. mạnh. Dưới đây là số tiền đổ xăng của tất cả xe máy phải bỏ ra khi muốn đầy bình.
...Xem thêm
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
phuctocdai.cba - trang cá nhân
Bảng chiến tích của phuctocdai.cba!
| Hoạt động lần cuối: | |
| Tuổi Oto Hui: | 6 năm |
| Bài viết: | 102 |
| Được thích: | 279 |
| Xăng: | 6,097 lít |
Cộng đồng tham gia
Toyota đã giải quyết một vụ kiện liên quan đến việc một trong những nhân viên của hãng tự tử do làm việc quá sức và bị quấy rối sau khi một tòa án Nhật Bản ra phán quyết vào tháng 9/2021. Kết quả giám định cho biết, vụ tự tử từ năm 2010 của một kỹ sư 40 tuổi là do chứng trầm cảm mà người đàn ông này mắc phải vì ông ấy đã làm việc quá sức và bị các giám sát tại nhà máy quấy rối chèn ép quyền lực.
Theo hãng tin AP, Chủ tịch Tập đoàn ô tô ông Toyota Akio Toyoda đã gửi lời xin lỗi đến gia đình nạn nhân. Số tiền bồi thường giữa nhà sản xuất ô tô và gia đình nạn nhân không được tiết lộ. Thế nhưng, theo Báo chí truyền thông Nhật Bản cho biết để xử lý vụ kiện của gia đình người công nhân đã tự tử, Toyota có thể đã phải bồi thường lên đến 123 triệu yên (1,1 triệu đô la).
Ảnh minh họa.
Vợ của nạn nhân, hiện 50 tuổi và luật sư của bà ấy đã tổ chức một cuộc họp báo vào ngày 31 tháng 1 để công bố các điều khoản của thỏa thuận ngày 27 tháng 1, theo đó Toyota đồng ý trả tiền dàn xếp, thừa nhận rằng chồng bà trầm cảm và tự tử là do làm việc quá sức và bị quấy rối quyền lực từ ông chủ cấp trên của mình ngay tại nhà máy Toyota và đại diện công ty này chính thức xin lỗi.
Người vợ nói với các phóng viên rằng cô ấy cảm thấy chồng mình, khi ấy 40 tuổi, sẽ hiểu và cô ấy tin rằng Toyota có cơ hội thay đổi để tốt hơn. Toyota hứa sẽ điều tra vụ việc để ngăn chặn vụ việc tái diễn và xin lỗi trước nỗi mất mát của gia đình.
Gia đình tang quyến của nhân viên quá cố đã ra tòa vào năm 2015 để được chính thức công nhận rằng nguyên nhân dẫn đến chứng trầm cảm và cái chết của ông ấy là do áp lực công việc và bị chèn ép. Tuy nhiên, gia đình đã thua kiện tại Tòa án quận Nagoya, nhưng phán quyết đã bị tòa án cấp cao hơn lật lại vào tháng 9 năm 2021 và sau đó được đưa ra phán quyết cuối cùng. Phán quyết của tòa án cấp cao kết luận người đàn ông này ngoài làm việc quá sức, ông ấy cũng đã phải chịu đựng những lời khiển trách hống hách trước mặt các nhân viên khác trong gần một năm, điều này tạo ra gánh nặng tâm lý nặng nề dẫn đến vụ tự tử.
“Chúng tôi hiện đang cố gắng tạo ra một môi trường làm việc minh bạch hơn, giúp mọi người có thể dễ dàng lên tiếng cũng như ngăn chặn các quản lý không có hành vi quấy rối quyền lực, để mỗi và mọi nhân viên có thể làm việc mà không sợ hãi”, Toyota nói trong một tuyên bố.
Toyota, với tư cách là một công ty lớn đã hứa sẽ làm việc theo hướng tăng cường tính minh bạch tại nơi làm việc và tạo ra một môi trường thoải mái hơn để nhân viên thảo luận các vấn đề của họ một cách cởi mở và chia sẻ các vấn đề của họ. Công ty mong muốn đảm bảo rằng ban lãnh đạo của mình không có hành vi quấy rối quyền lực để nhân viên có thể làm việc mà không sợ hãi.
Năm 2019, Toyota cũng thừa nhận vụ tự tử năm 2017 của một kỹ sư 28 tuổi là do bị sếp liên tục chế giễu.
Người Nhật Bản nổi tiếng cực kỳ trung thành với công ty của họ, thường hy sinh hạnh phúc cá nhân và bỏ ra một lượng lớn thời gian làm thêm, đồng thời tự hào là một phần của công ty.
Chính phủ đã nhận được 2.835 đơn khiếu nại về những cái chết do làm việc quá sức, hay còn gọi là “karoshi” vào năm 2020. Hơn 800 trường hợp đã được bồi thường, bao gồm cả các vụ tự tử.
Theo hãng tin AP, Chủ tịch Tập đoàn ô tô ông Toyota Akio Toyoda đã gửi lời xin lỗi đến gia đình nạn nhân. Số tiền bồi thường giữa nhà sản xuất ô tô và gia đình nạn nhân không được tiết lộ. Thế nhưng, theo Báo chí truyền thông Nhật Bản cho biết để xử lý vụ kiện của gia đình người công nhân đã tự tử, Toyota có thể đã phải bồi thường lên đến 123 triệu yên (1,1 triệu đô la).
Ảnh minh họa.
Vợ của nạn nhân, hiện 50 tuổi và luật sư của bà ấy đã tổ chức một cuộc họp báo vào ngày 31 tháng 1 để công bố các điều khoản của thỏa thuận ngày 27 tháng 1, theo đó Toyota đồng ý trả tiền dàn xếp, thừa nhận rằng chồng bà trầm cảm và tự tử là do làm việc quá sức và bị quấy rối quyền lực từ ông chủ cấp trên của mình ngay tại nhà máy Toyota và đại diện công ty này chính thức xin lỗi.
Người vợ nói với các phóng viên rằng cô ấy cảm thấy chồng mình, khi ấy 40 tuổi, sẽ hiểu và cô ấy tin rằng Toyota có cơ hội thay đổi để tốt hơn. Toyota hứa sẽ điều tra vụ việc để ngăn chặn vụ việc tái diễn và xin lỗi trước nỗi mất mát của gia đình.
Được biết, người đàn ông này gia nhập Toyota với tư cách là một kỹ sư vào năm 1990. Ông phụ trách mảng chuẩn bị cho quá trình sản xuất ô tô. Nhưng mắc chứng trầm cảm vào khoảng tháng 10 năm 2009 và nó cướp đi sinh mạng của ông ấy vào tháng 1 năm sau đó.
Gia đình tang quyến của nhân viên quá cố đã ra tòa vào năm 2015 để được chính thức công nhận rằng nguyên nhân dẫn đến chứng trầm cảm và cái chết của ông ấy là do áp lực công việc và bị chèn ép. Tuy nhiên, gia đình đã thua kiện tại Tòa án quận Nagoya, nhưng phán quyết đã bị tòa án cấp cao hơn lật lại vào tháng 9 năm 2021 và sau đó được đưa ra phán quyết cuối cùng. Phán quyết của tòa án cấp cao kết luận người đàn ông này ngoài làm việc quá sức, ông ấy cũng đã phải chịu đựng những lời khiển trách hống hách trước mặt các nhân viên khác trong gần một năm, điều này tạo ra gánh nặng tâm lý nặng nề dẫn đến vụ tự tử.
“Chúng tôi hiện đang cố gắng tạo ra một môi trường làm việc minh bạch hơn, giúp mọi người có thể dễ dàng lên tiếng cũng như ngăn chặn các quản lý không có hành vi quấy rối quyền lực, để mỗi và mọi nhân viên có thể làm việc mà không sợ hãi”, Toyota nói trong một tuyên bố.
Toyota, với tư cách là một công ty lớn đã hứa sẽ làm việc theo hướng tăng cường tính minh bạch tại nơi làm việc và tạo ra một môi trường thoải mái hơn để nhân viên thảo luận các vấn đề của họ một cách cởi mở và chia sẻ các vấn đề của họ. Công ty mong muốn đảm bảo rằng ban lãnh đạo của mình không có hành vi quấy rối quyền lực để nhân viên có thể làm việc mà không sợ hãi.
Áp lực công việc dồn nén:
Tại Nhật Bản, tử vong do trong quá trình làm việc quá sức hay căng thẳng là điều rất phổ biến. Được biết, quốc gia xứ sở hoa anh đào là nơi có truyền thống tham công tiếc việc. Bên cạnh đó, người tự tử còn bị ảnh hưởng bởi những ngược đãi, hà khắc đáng sợ của những người quản lý khiến họ ngày một stress hơn.Năm 2019, Toyota cũng thừa nhận vụ tự tử năm 2017 của một kỹ sư 28 tuổi là do bị sếp liên tục chế giễu.
Người Nhật Bản nổi tiếng cực kỳ trung thành với công ty của họ, thường hy sinh hạnh phúc cá nhân và bỏ ra một lượng lớn thời gian làm thêm, đồng thời tự hào là một phần của công ty.
Chính phủ đã nhận được 2.835 đơn khiếu nại về những cái chết do làm việc quá sức, hay còn gọi là “karoshi” vào năm 2020. Hơn 800 trường hợp đã được bồi thường, bao gồm cả các vụ tự tử.
Theo danviet
...Xem thêm
18 bình luận
Xem thêm bình luận...
Xe điện đang là xu hướng của tương lai để thay thế sự ô nhiễm môi trường của xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất của xe điện đó là khả năng lưu trữ và thời gian sạc. Khi hầu hết các mẫu xe điện hiện nay đều sử dụng pin lithium- ion và có thời gian sạc lâu hơn nhiều so với cách đổ nhiên liệu truyền thống. Điều này là một rào cản lớn để người dùng thay đổi thói quen từ sử dụng xe xăng qua sử dụng xe điện.
Mới đây, nhiều hãng công nghệ chuyên nghiên cứu về pin và các giải pháp lưu trữ năng lượng đã bắt đầu nghiên cứu một công nghệ mới có tên là Siêu tụ điện (Supercapacitor), với nhiều ưu thế và đây có thể là một giải pháp kết hợp hoặc thay thế pin lithium-ion trong tương lai.
So sánh nhanh thì chúng:
I. Siêu tụ điện là gì?
Siêu tụ điện là loại tụ điện có dung lượng lớn. Chúng có điện dung cao hơn và giới hạn điện áp thấp hơn so với các loại tụ điện khác. Về mặt chức năng, chúng nằm ở đâu đó giữa các tụ điện điện phân và pin lithium-ion.So sánh nhanh thì chúng:
- Sạc nhanh hơn nhiều so với pin lithium.
- Có thể lưu trữ nhiều năng lượng hơn so với tụ điện.
- Có tuổi thọ (được đo bằng chu kỳ sạc/xả) ở đâu đó giữa hai loại (nhiều hơn pin có thể sạc lại và ít hơn tụ điện).
II. Ưu điểm và nhược điểm của siêu tụ điện:
Các lợi ích của siêu tụ điện bao gồm:- Cân bằng lưu trữ năng lượng với thời gian sạc và xả: Mặc dù siêu tụ điện không thể lưu trữ nhiều năng lượng như pin lithium-ion có cùng kích thước, nhưng siêu tụ điện có thể bù đắp điều đó bằng tốc độ sạc. Trong một số trường hợp, chúng sạc nhanh hơn gần 1.000 lần so với thời gian sạc của pin có dung lượng tương tự. Với tốc độ sạc này, gần như có thể sạc ngay lập tức cho một chiếc xe điện. Trong thực tế, công ty Nawa Technologies đang tìm cách thực hiện ý tưởng đó trên ô tô điện thực sự. Hãy tưởng tượng những chiếc ô tô điện chạy bằng siêu tụ điện (thay vì pin sạc) có thể sạc đầy trong thời gian ngắn hơn thời gian cần thiết để đổ đầy xăng vào động cơ nhiên liệu hóa thạch, thay vì số giờ sạc mà ô tô chạy bằng pin bình thường.
- Nhiệt độ hoạt động trên phạm vi rộng: Siêu tụ điện có nhiệt độ hoạt động hiệu quả rộng hơn nhiều (từ khoảng -40F đến + 150F).
- Tỷ lệ tự phóng điện: Siêu tụ điện không thích hợp để lưu trữ năng lượng lâu dài. Tốc độ phóng điện của siêu tụ điện cao hơn đáng kể so với pin lithium-ion; Chúng có thể tự xả tự do từ 10 - 20% năng lượng mỗi ngày.
- Mất điện áp dần dần: Trong khi pin cho điện áp đầu ra gần như không đổi cho đến khi sử dụng hết, thì điện áp đầu ra của tụ điện giảm tuyến tính với điện tích của chúng.
II. Siêu tụ điện có thể được ứng dụng ở đâu?
Các siêu tụ điện cực kỳ phù hợp với bất kỳ ứng dụng nào đòi hỏi chu kỳ sạc và xả thường xuyên, nhiệt độ hoạt động khắc nghiệt hoặc xả nhanh lượng năng lượng cao. Dưới đây có thể là một số ứng dụng trong tương lai của siêu tụ điện:- Giao thông công cộng: Xe buýt và các phương tiện giao thông nội đô có thể được hưởng lợi từ khoảng nhiệt độ hoạt động rộng của siêu tụ điện. Phù hợp với điều điện làm việc khắc nhiệt, dừng đỗ, tắc xe trong nội thành. Tại Trung Quốc, một số xe buýt hybrid đã sử dụng siêu tụ điện để tăng tốc và siêu tụ điện giúp xe điện đi từ điểm dừng này đến điểm dừng tiếp theo, sạc lại tại các trạm.
- Siêu tụ điện-pin lai: Siêu tụ điện và pin lithium có thể kết hợp điểm mạnh của nhau, khi mà siêu tụ điện cho khả năng tiêu thụ năng lượng nhanh chóng và khả năng lưu trữ lâu dài của pin để tạo nên một khối “pin lai”. Việc hợp nhất thành công các công nghệ này sẽ nâng cao sự cân bằng giữa phạm vi hoạt động và thời gian sạc. Và đây cũng sẽ là giải pháp cải thiện hiệu quả phanh tái tạo của xe điện.
Theo Ng. Xuân Giang
...Xem thêm
18 bình luận
Xem thêm bình luận...
Sau một năm bị phủ bóng bởi tình trạng thiếu hụt chip, nhiều nhà máy phải đóng cửa, giá ô tô tăng chóng mặt, những xu hướng sau được dự đoán sẽ chi phối thị trường ô tô năm 2022.
1. Thiếu hụt nguồn cung
2. Giá xe mới tăng cao
3. Mua ô tô trực tuyến
4. Bùng nổ xe điện
5. Sự nổi lên của các Startup cho xe điện
Theo TTXVN
Top 5 xu hướng chi phối ngành ô tô năm 2022 (thế giới)
1. Thiếu hụt nguồn cung2. Giá xe mới tăng cao
3. Mua ô tô trực tuyến
4. Bùng nổ xe điện
5. Sự nổi lên của các Startup cho xe điện
Theo TTXVN
...Xem thêm