Đối với hệ thống xử lý khí thải, mặc dù là một hệ thống giúp bảo vệ môi trường tốt hơn, tuy nhiên xe được trang bị hệ thống này thường gặp một số vấn đề sau:



Bầu DPF thường xuyên bị nghẹt: do chất lượng nhiên liệu ở nước ta kém (chứa nhiều tạp chất và hàm lượng lưu huỳnh cao) nên bầu DPF sẽ bị nghẹt nhanh chóng. Khi bầu DPF bị nghẹt một thời gian dài mà không được xử lý, áp suất khí thải dội ngược lại có thể làm hỏng Turbo và van EGR

Đối với xe được trang bị hệ thống SCR, phải thường xuyên kiểm tra mức dung dịch Adblue (dung dịch ure) đầy đủ. do đó ngoài tốn chi phí về dầu Diesel, chủ xe phải tốn thêm một khoảng chi phí về dung dịch Adblue. Nếu để xe bị cạn dung dịch sẽ báo lỗi hệ thống động cơ và có thể ngăn không cho nổ máy.

Phương pháp cắt bỏ hệ thống xử lý khí thải từ trong phần mềm

Với phương pháp này sẽ can thiệp trực tiếp vào chương trình của hộp điều khiển của xe, xóa bỏ đi các Map có liên quan về hệ thống xử lý khí thải. Ưu điểm của phương pháp này là xóa bỏ triệt để và vĩnh viễn hệ thống xử lý khí thải, sẽ không hề gặp bất kỳ trục trặc nào liên quan đến hệ thống khí thải sau khi đã thực hiện. Sau khi xử lý khí thải xong, có thể bỏ bầu DPF, SCR đi và thay một ống pô khác tùy vào mong muốn của chủ xe. Vì khi bỏ bầu DPF và SCR đi, đường ống xả sẽ thông thoáng hơn, khí thải thoát ra ngoài không còn trở ngại gì giúp tăng hiệu suất xả, xe sẽ chạy mạnh và bốc hơn. Theo nhận xét của những chủ xe và những đơn vị vận tải, các xe đầu kéo sau khi cắt khí thải sẽ lợi dầu hơn, điều này hoàn toàn có thể được lý giải do khi công suất động cơ tăng lên thì suất tiêu hao nhiên liệu sẽ giảm đi.

Dù gara ô tô hiện nay đang mọc lên ngày càng nhiều nhưng không phải cơ sở nào cũng duy trì và hoạt động được trong thời gian dài. Nguyên do là không dự trù được chi phí mở gara ô tô cũng như chưa tính toán được chính xác mở gara ô tô cần bao nhiêu tiền.Hay cách thức vận hành nhân sự, chiến lược phát triển gara ô tô chưa đúng.


Khởi nghiệp trẻ luôn được ủng hộ, tuy nhiên đi kèm với đó là sự non nớt, thiếu kinh nghiệm và dễ lầm tưởng “làm một phát ăn luôn”, trong khi đó thực tế đã chứng minh hoàn toàn khác. Có những người có đủ khả năng kinh tế, xong như thế là chưa đủ để có thể chèo lái một con thuyền lớn như vậy ra biển khơi.

Hiểu rõ thị trường, chọn đúng khách hàng, chiến lược từ đó xây dựng mô hình gara phù hợp nhất. Đồng thời, bạn phải biết phương pháp và công cụ tối ưu hóa những quy trình dịch vụ và tài chính, nhân sự, phụ tùng một cách hoàn hảo nhất cho gara của mình.

1 - Cách Quản Lý Và Vận Hành Trạm Dịch Vụ Gara Ô Tô Hiệu Quả​

2 - Cách Quản Lý Và Vận Hành Trạm Dịch Vụ Gara Ô Tô Hiệu Quả​

3 - Công Thức Quản Trị Vận Hành Trạm Dịch Vụ Cơ Bản​

4 - Xây Dựng Điểm Hòa Vốn Cho Một Trạm Dịch Vụ​

5 - Vận Hành Trạm Dịch Vụ Theo Quy Trình​

6 - Phát Triển Đội Ngũ Trạm Dịch Vụ​

7 - Các Vấn Đề Về Tìm Kiếm Khách Hàng​

8 - Nâng Tầm Và Gia Tăng Doanh Thu Trạm Dịch Vụ​

E-POWER là hệ thống hybrid điện tử được phát triển dựa trên nền tảng của hệ thống truyền động điện của Nissan Leaf. Công nghệ này sẽ kết hợp những thứ tốt nhất của một chiếc xe chạy xăng thông thường với một chiếc xe chạy thuần điện.


Bài viết chi tiết:

Xem video chi tiết:

Tôi cũng là thằng học nghề sửa chữa ô tô không hơn không kém, cũng từng trải qua giai đoạn thiếu thốn kinh tế vì không lương suốt nửa năm trời và tôi tin anh em làm nghề ai cũng từng trải qua cái tình trạng khủng hoảng đó. Đó là cái thử thách đầu tiên, đa số anh em bỏ nghề đều vì đồng lương bèo bọt. Thật may khi tôi có gia đình, anh em và bạn bè ủng hộ động viên tôi bước tiếp trên con đường ‘’ Máu nhiễm nhớt ‘’ này. Và đến bây giờ tôi vẫn học vẫn theo đuổi cái đam mê của tôi. Tôi không bao giờ hối hận vì đã học nghề sửa chữa ô tô